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行业新闻

冷链物流的痛点与出路

2017-10-25

对于冷链物流的现状,在2007年前后冷链物流公司不像现在这么辛苦,不管做冷藏运输还是做冷库的企业利润都非常好,原因是当时冷链物流资源短缺,没有特别大的企业进入这个行业,也没有资本的关注和投入,只是一些民营企业在做。现在当时一些辉煌的企业有的已经不存在了,或者已经不在第一梯队了。

为什么呢?因为企业在利润非常好的时候,没有去思考如何巩固自己的竞争优势,完善自己的服务,没有进行产业链上下游的延伸和差异化创新。过去的十年,特别是前五年,冷链物流公司日子不错,但到后五年的时候,这些公司的盈利能力、竞争力却在不断下降。因此,未雨绸缪,居安思危非常重要!

冷链事业的突破源于2008年北京奥运会,奥运会对于食品安全保障工作提出了一些列严苛要求,这样在很大程度上推动了我国冷链物流纳入比较规范的发展之路,很多企业在经过“奥运大考”之后转变为真正的冷链公司。

在此之前我国还没有“冷链”概念,公司多以“冷藏运输”或者“低温物流”来注册,如果企业注册带有“冷链”字眼,工商局一概不批准,而现在企业去注册,冷链公司很容易批准。这个变化说明冷链行业经过这十年的发展,得到了国家和地方政府上上下下各个层面的认可,国家也出台了很多支持政策,国家标准和行业标准也在不断完善。

2010年国家发改委统计数据显示,冷藏车保有量为20000台,到2016年冷链委统计冷藏车保有量已达到100500台,为2010年的5倍。2010年冷库总容量为880万吨,到2016年我们统计已达到4015万吨,为2010年的4.5倍。
虽然这两个数字都有很大幅度的增长,但冷链流通率依然很低,冷库依旧面临资源结构不合理,存在东多西少、冷冻库多冷藏库少等局面。而冷藏车市场也存在非法改装、二手海柜横行的不良现象。

从过去的十年看,依然是冷链百家争鸣的十年,有的企业从自建物流转变为第三方物流,有的深耕于区域配送稳扎稳打,有的基于食品贸易企业转型成物流企业,还有的是做干线运输或冷库经营……分工越来越细,但是在任何一个领域并没有出现寡头企业。

总结过去,标准化、信息化、规模化、集约化程度在冷链行业还不够高,技术不成熟,同质化服务严重,差异化竞争少,还处在小组赛,劣币驱除良币的现象依然存在。

当前存在的问题与出路

对于近年来有观点认为冷链物流运价在下滑,这个说法有些片面,因为不同的产品价格相差较大,运价变动也不一样,价值较高的产品运价并没有明显下滑,而价值相对并不高的农产品运价相较于物价来说并没有上涨。

另外,很多冷链物流公司提供的不仅仅是运输服务,还会提供很多个性化的服务,包括装卸、包装、分拣等服务,因此对于企业来说收入并不仅仅在运输这一方面。

目前,尤其是营改增之后,对于运输企业来说,整体税负是增加的,因此成本应该是上升了的。面对成本上升的问题,企业应该扩展服务领域,除了运输服务,开发装卸、包装、分拣等服务。对于价值加高的产品,提供信息化的服务,让客户随时能看到产品的状态,给客户提供更加安全、放心的服务。

对于目前流行的冷链集约化模式,冷链物流应该走集约化之路。集约化发展最主要的还是铺设网点的问题,铺设网点又需要投入大量的资金,需要企业真正具有硬实力,另外还需要专业的人才支持。

另外,冷链企业一定要提供专业化的服务。以新疆的葡萄来为例,有的可能需要运输到黑龙江,有的可能需要运输到广东,不同的客户会有不同的需求,有的仅仅是运输需求,有的可能会需要检测、转存、包装分拣等。
这些多元化的服务需求对企业来说可以产生更多的利润,但也需要企业提供更加专业化的服务,对产品方方面面的特性都要非常了解,可能会需要配备更专业的团队。
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